Mašina za čišćenje DPF filtera HDC V24

Sa ponosom Vam predstavljamo mašinu za čišćenje DPF filtera Hidrodinamički čistač DPF filtera HDC V24 koji je proizvod naše firme, u potpunosti proizveden u Nišu, u Republici Srbiji.

Hidrodinamički čistač DPF filtera HDC V24 namenjen je za čišćenje DPF filtera i katalitičkih konvertora putničkih i komercijalnih vozila standarda EURO 4, 5 i 6.

Ovim uređajem, za samo 60 minuta, DPF filter se uspešno čisti i dovodi se do nivoa funkcionalne ispravnosti i vraćaju mu se skoro fabričke karakteristike, a efikasnost primene ove metode je oko 99%.

Uređaj pruža mogućnost testa DPF filtera, pre i nakon čišćenja, a merenjem diferencijalnog pritiska dobijate potpuno egzaknu potvrdu učinka čišćenja.

Hidrodinamički čistač DPF filtera HDC V24 formira pritisak fluida (rastvora deterdženta i vazduha) koji ravnomerno i po celoj površini prodiru u svaki kanal DPF filtera, vrše spiranje, potiskivanje i izbacivanje svih nečistoća.

Nakon čišćenja, uređaj pruža mogućnost sušenja filtera čime se u potpunosti i završava ovaj složeni proces. Uređaj je bezbedan za rukovanje i ne oštećuje DPF filtere. Univerzalni adapteri iz kompleta uređaja omogućavaju da se više od 90% postojećih DPF filtera putničkih i komercijalnih vozila priključe na uređaj.

Hidrodinamička metoda ima daleko veće prednosti u odnosu na hemijsku, termičku i ultrazvučnu metodu.

Mi smo proizvođači ovog uređaja i imate obezbeđen servis u toku i van garantnog roka, što kod mnogih uvoznih uređaja nije slučaj.

• uređaj HDC V24
• više univerzalnih adaptera
• čep za DPF filtere
• dodatni radni prostor – etažer od prohroma za montažu DPF filtera većih dimenzija
• četiri zatezne trake za obezbeđenje DPF filtera prilikom čišćenja, i
• merač diferencijalnog pritiska koji se može povezati na telefon i računar kako bi se štampali izveštaji o izvršenim testiranjima pre i nakon čišćenja filtera.

Ukoliko posedujete neki od uređaja iz kompleta, ili Vam nije potreban, cena uređaja se umanjuje za iznos tog uređaja.

•  Termička metoda je jedna od najstarijih metoda i zahteva sečenje tela DPF –a, odvajanje katalizatora, vađenje filtera, ispiranje, njegovo zagrevanje u pećima na temperaturama  od 600 do 850°C (koje može trajati i do 12 sati), produvavanje komprimovanim vazduhom, ponovno vraćanje u telo DPF-a koje se mora spojiti varenjem. Navedena metoda ima mnogo nedostataka i zbog temperaturnog naprezanja materijala od kojih je filter napravljen, često dovodi do pucanja kanala filtera. Gotovo je neprimenjiva kod filtera koji ispunjavaju standarde EURO 5 i EURO 6.
• Ispiranjem vodom pod pritiskom se delimično uklanjaju naslage čađi iz kanala DPF –a, ali tvrdokorne naslage čađi koje su se pod dejstvom visoke temperature i pritiska nataložile i ,,zalepile’’ za površine kanala DPF –a i dalje ostaju. I ova metoda nosi veliki rizik da ošteti strukturu filtera, jer pritisak vode može dostići i do 100 bara.
• Katalitički aditivi ,,pomažu’’ kod delimično zapušenih DPF-a. Obično se primenjuju preventivno ili korektivno, pre pokretanja autoregenerizacije na samom vozilu. Ukoliko je filter u većoj meri zapušen, ne mogu se očekivati zadovoljavajući rezultati tako da je neophodno skidanje i detaljno čišćenje DPF – a.
• Ultrazvučna metoda zahteva idealno potapanje DPF filtera u rastvor vode i adekvatnog deterženta, bez vazdušnih džepova u samom filteru, jer se ultrazvuk ne prostire kroz vazduh. Sistem sićušnih kanala DPF filtera otežava potpuno porodiranje rastvora u sve delove filtera, te je potrebno višestruko okretanje filtera i ultrazvučno pranje u više pozicija.  Dejstvom ultrazvučnih talasa uspešno se čisti unutrašnjost DPF filtera, čađ se odvaja od filtera i veći deo, oko 60%, izlazi iz samog filtera. Oko 40% čađi ostaje u samom filter te je potrebno pneumatsko produvavnje filtera u cilju izbacivanja presotale količine čađi. Pranje u više pozicija zahteva više vremena.